Sistem naplate karata u javnom prevozu u Beogradu “Bus plus” otpočeo je sa radom 1. februara. Uvođenje ovog sistema Grad je prepustio srpsko-turskom konzorcijumu “Apex Solution Technology”, koji će zauzvrat narednih deset godina ubirati deo zarade od prodatih karata.

U nameri da otkrije poslovne detalje ugovora između gradske uprave i pomenutog konzorcijuma, redakcija portala “Skockajte budžet” obratila se Direkciji za javni prevoz.

U prvom tekstu serijala koji će predstaviti sve okolnosti u vezi poslovanja “Bus plusa” objavljujemo odgovor Direkcije za javni prevoz. S obzirom da na neka pitanja Direkcija nije dala jasne i kompletne odgovore “Skockajte budžet” će insistirati na poptunim odgovorima koje ćemo objaviti u nastavku serijala.

Pitanja portala “Skockajte budžet” upućena Direkciji za javni prevoz :

1. Kolika je vrednost investicije konzorcijuma “Apex Solution Technology” u projektu “Bus plus” prema ugovoru sa Direkcijom za javni prevoz? Po kom osnovu je izabrana ponuda ovog konzorcijuma? Gde su kompanije iz konzorcijuma u prošlosti sprovodile ovakve projekte?

2. Ko je osim ovog konzorcijuma učestvovao na tenderu za dobijanje ovog posla?

3. Na osnovu koje odluke je pokrenuta incijativa za sprovođenje ovog projekta?

4. Koji organ uprave je doneo tu odluku i kada?

5. Da li postoji studija opravdanosti za sprovođenje ovakvog projekta? Ako postoji ko je uradio tu studiju?

6. Kolika je zarada u postupku zamene ranijih mesečnih karata za nove i na koji način se deli taj prihod?

7. Na koliko godina je potpisan ugovor sa izabranim konzorcijumom?

Odgovor Direkcije za javni prevoz koji prenosimo u celosti  :

U cilju daljeg poboljšanja usluge, Grad Beograd je tokom 2008.-2009. godine razmatrao uvođenje sistema koji omogućava monitoring javnog gradskog prevoza. S obzirom da su iskustva u svetu pokazala da ovaj sistem unapređuje kvalitet javnog prevoza, kao i da tome doprinosi sistemom elektronske naplate karata, Grad zauzima stav da ih, s obzirom da su ova dva sistema tehnički podržani i kompatibilni, objedini. U tu svrhu naručene su dve studije :

-      studija kompanije POYRY INFRA iz Nemačke – u okviru studije „Studije za idejni projekat upravljanja saobraćajem u Beogradu“ obrađene su i teme Sistem upravljanja vozilima i sistem naplate karata, i

-      studija Instituta saobraćajnog fakulteta u Beogradu – „JFPT Beograd – Tarifni sistem i sistem naplate“, koja je za direktan cilj imala efikasnije i poboljšane naplate prevoza (jednog od ključnih problema).

Na bazi toga je raspisan međunarodni konkurs i dokumentaciju za isti je otkupilo preko 50 kompanija, od kojih su 3 dostavile ponude, a žalbi na postupak i na izbor ponuđača nije bilo.

Konkursom je bilo predviđeno da ponuđač mora imati ranije iskustvo u implementaciji ovakvih projekata koje se dokazuje kroz reference, a najbitiniji kriterijum za rangiranje pored ostalih bila je i visina procenta. Na taj način je izabrana najpovoljnija strana koja ispunjava konkursom predviđene uslove. Konzorcijum koji čine 3 turske kompanije (Kentkart), preduzeće Lanus doo i Apex solution technology doo.

-      Kompanija Kentkart se bavi razvojem, proizvodnjom, organizovanjem i upravljanjem sistema za praćenje vozila i naplatu karata od 1998. Godine. Ima instalirane sisteme u 20 gradova u 7 zemalja u Evropi i Aziji, a prvi i najznačajniji projekat koji su uspešno implemetirali je u Gradu Izmiru koji ima 3,7 miliona stanovnika i preko 2.000 vozila u okviru javnog prevoza.

-      Kompanija Lanus doo Beograd, bavi se razvojem softvera i hardvera u oblasti telekomunikacija i saobraćaja i distribucijom elektronskih proizvoda. Isporučila je sistem u 12 zemalja i na 3 kontinenta.

-      Zbog velikog značaja i kompleksnosti projekta koji je bio predmet konkursa, a imajući u vidu postojeće mnogobrojne poslove i Lanusa i Kenkarta, ove kompanije su odlučile da se ovaj projekat realizuje kroz posebno pravno lice, te da preduzeće Apex solution technology doo bude član konzorcijuma i u slučaju dobojanja poslova, firma koja je kompletno i isključivo fokusirana na implementaciju, razvoj i održavanje sistema upravljanja vozila i naplate karata.

Pored fiksnih troškova u vidu kapitalnih ulaganja u opremu, softver i infrastrukturu, što iznosi 12 miliona evra, kompletne operativne troškove angažovanja resursa (zaposleni na izdavanju novih kartica, angažovanje celokupne prodajne mreže za dopunu svih karata, kao i kontrolora koji vrše kontrolu ispravnosti karata), a radi sprovođenja celokupnog projekta, takođe snosi ponuđač. Predviđeno je da ponuđač ostvari prihode učešćem kroz procenat od ukupnog prihoda od ugradnje kao i troškove obavljanja posla upravljanja sistemom.

Ugovor je potpisan na period od 10 godina, sa pravom otkupa celog sistema počevši od 5. godine od potpisivanja ugovora.